قطار الحجاج مشروع القرن

بسم الله واللهم صل وسلم على رسول الله

كل عام وأنتم بخير

رحلة الحج ... العام ... مختلفة من حيث سبل الأنتقالات والتطوير الرهيب بالمشاعر


وبارك الله للقائمين على الأمر فى المملكة العربيه السعوديه

وجزاهم الله عنا كل الخير ووسع لنا ولهم فى الدنيا والأخرة

وهذا العام تبدأ المرحلة الأولى من قطار الحجاج

وهو بإذن الله سيكون سبب تيسير كبير على الحجاج

وهنا نشاهد ونتعرف معا على جانب من المشروع الوليد

كما نتناول ايضا مشروع الربط بين مكه المكرمة والمدينة المنورة

ربنا يوعدنا جميعا بالحج والزيارة

[size=21]

أبو طربوش لـ"الاقتصادية" : خطة أمنية محكمة وبرنامج للتفويج من المخيمات

اليوم.. قطار المشاعر المقدسة ينقل 175 ألف حاج من منى إلى عرفات

وجدي القرشي من المشاعر المقدسة

أكد لـ''الاقتصادية'' المهندس فهد أبو طربوش، مدير عام مشروع قطار المشاعر المقدسة، والمدير التنفيذي لبرنامج التفويج إلى منشأة الجمرات وقطار المشاعر المقدسة، أن هناك خطة ستنفذ من أجل نجاح برنامج تفويج الحجاج عبر قطار المشاعر من خلال مرشدين ومتابعين من المخيم إلى محطات الإركاب.




وأفاد أن هناك قوة أمنية مخصصة لعملية دخول الحجاج المستهدفين للنقل في هذا العام، حيث خصصت أسوار يحملها الحاج تخوله الدخول من نقاط الفرز لدى كل محطة.
م. فهد أبو طربوش

وأبان أبو طربوش، أن جميع العاملين خضعوا إلى ورش عمل محكمة من أجل نجاح عملية نقل الحجاج عبر قطار المشاعر المقدسة، موضحاً أن قطار المشاعر المقدسة ينطلق في أولى رحلاته بين المشاعر المقدسة من منى إلى مزدلفة فعرفات، مرورا بجسر الجمرات، وأن تحرك القطار سيكون من المسار الأول عند المستوى الخامس لمنشأة الجمرات الحديثة، وصولا عبر طريق الملك عبد العزيز إلى مشعر مزدلفة، ويستمر مرتفعا عن الأرض إلى عرفات على الطريق رقم 3، لينتهي عند الدائري الشرقي في المحطة الثالثة في عرفات.

وبانطلاق قطار المشاعر، تدخل خدمات الحج مرحلة جديدة بآليات ورؤية مستقبلية متطورة، وترتبط المشاعر في ما بينها بحركة ترددية آلية من دون سائق، وقدرة استيعابية عالية تصل إلى 100 ألف حاج في الساعة.

وبعد اكتمال المشروع ينقل القطار نصف مليون حاج خلال ست ساعات فقط، وهي الطاقة الاستيعابية التي توصف أنها الأعلى في العالم.

و يعمل قطار المشاعر خلال هذا الموسم، بثلث طاقته الاستيعابية، ومن المتوقع أن ينقل 175 ألف حاج، أي بنسبة 35 في المائة، بينما سيعمل في العام المقبل بكامل طاقته الاستيعابية.

وينقل القطار ضيوف الرحمن عبر الأودية وسفوح الجبال في طبيعة جغرافية صعبة، ويسير على سكة طولها 20 كيلومترا، تنقسم إلى مسارين مرتفعين عن الأرض، وبتشغيله سيتم القضاء تدريجيا على زحام المركبات والضغط على حركة المرور، ما يمكن من الاستفادة من المنطقة الخالية لسيارات الطوارئ والخدمات.




ويقف القطار في المشاعر في تسع محطات تتيح للحجاج الركوب والانتقال للمشعر الآخر، ويوجد في كل مشعر ثلاث محطات اختيارية يبلغ طول الواحدة منها 300 متر، ويتم الوصول إليها عن طريق منحدرات للدخول والخروج منفصلة، إضافة إلى سلالم متحركة ومصاعد كهربائية، كما تضم تلك المحطات ساحات للانتظار بقدرة استيعابية تقدر بثلاثة آلاف حاج.

وزودت المحطات بجميع وسائل السلامة وخدمات التبريد عن طريق ملطفات الجو، وهناك ساحة انتظار أسفل المحطة يتم تفويج الحجاج عن طريقها تباعا.

ويعد مشروع قطار المشاعر من أضخم مشاريع النقل في المملكة، بتكلفة تتجاوز ستة مليارات و600 مليون ريال، وقد انتهى العمل من مرحلته الأولى قبل أيام قليلة لخدمة حجيج هذا العام.

وجاء تصميم القطار بطريقة مرنة تكفل معالجة الازدحام، ويتكون جسم القطار من 20 قاطرة، كل منها تسحب 12 عربة بطول 300 متر، وكل عربة تحتوي على خمسة أبواب، وهي ميزة قل مثيلها في العالم، كما تم تصميم محطات القطار لتكون مرتفعة أيضا عن الأرض وتخدم بسلالم عادية ومتحركة ومصاعد بشكل يساعد على تفويج الحجاج على دفعات.

ويسير قطار المشاعر بسرعة 120 كيلومترا في الساعة، ويصل زمن التقاطر ما بين دقيقتين إلى ثلاث دقائق، ويمكن أن تقل إلى دقيقة ونصف الدقيقة، ويتوقف ذلك على سرعة حركة الركاب في الركوب والنزول من العربات.

وسيخصص قطار هذا العام في مرحلته الأولى لنقل حجاج الداخل من مواطنين ومقيمين، إضافة إلى حجاج الخليج، وحجاج البر من الخارج، عبر رحلة كاملة من التصعيد حتى الانتهاء من الحج، كما أنه بالإمكان استخدام القطار لنقل الحجاج الراغبين في أيام التشريق إلى المستوى الخامس من الجمرات، وأما في المرحلة الثانية والأخيرة خلال العام المقبل فسيكون الخط المستقبلي الثاني بعد الخط الجنوبي هو الخط الذي يخدم وسط منى، ويستعمل للوصول إلى الحرم والمنطقة المركزية بترددية الحافلات، وبالقطار مستقبلا لتخفيف الضغط عن المنطقة المركزية، وستخدم هذه المرحلة حجاج الدول العربية وإفريقيا.

ويشترط لركوب القطار شراء تذاكر لرحلة حج كاملة بقيمة 250 ريالا و100 ريال للتنقل بالقطار يوم العيد وأيام التشريق، وتباع التذاكر المسبقة لكامل رحلة الحج لفئات الحجاج المستهدفين لهذا العام، وللفئات النظامية، ولمنسوبي الجهات الحكومية، ولشركات حجاج الداخل من قبل وزارة الشؤون البلدية والقروية.

ويلبس الحجاج بعد شرائهم التذاكر أساور بلاستيكية ذات ألوان متعددة، كل لون يشير إلى جهة العمل ومنطقة الوصول أو المغادرة، وهناك مجموعة من الأساور الملونة مخصصة للمحطات الثلاث كل محطة لها لون مختلف، فالأزرق للمحطة الأولى والأصفر للثانية والثالثة للون الأخضر، وهذه الألوان الثلاثة وقع الاختيار عليها لتفعيل عدم اختلاط الحجاج من محطة إلى أخرى، وفقا لتحرك القطار عبر المحطات الثلاث، وهي وسيلة سهلة جدا لتفويج الحجاج إلى محطاتهم المختلفة عن طريق اختيار الألوان، أما اللون الرابع فيعطى للحجاج غير المستهدفين، الذين يرغبون في رمي الجمرات أيام التشريق، واللون الخامس البرتقالي خصص للمشرفين.

وبارك الله لكل من ساهم ويساهم فى هذا المشروع العملاق



مشروع قطار مكة - المدينة

كتبت بنت الطائف

هذه صورة مجسم المشروع ويقع على طريق الحرمين قبل آخر كوبري من دخول مكة المكرمة

ويمتدإلى ساحات الحرم المكي ..

يظهر في الصورة الطريق السريع المعلق ومسار القطار موضح بالانوار ومحطته الرئيسية وحوله مواقف

للسيارت تتسع لأكثر من 3500 سيارة .

صورة لنفس المشروع الكبير من زاويه اخرى ..




وهذه صورة مسجد الملك عبدالله والذي يقع على إمتداد طريق المشروع ويعتبر تحفه معماريه مميزه



مع العلم أن مدة إنجاز وإكتمال هذا المشروع من الان سوف تستغرق 4 سنوات على حسب كلام

الموظف المرشد لهذا المشروع .

مع العلم أيضا أن محطة القطار سوف تكون حلقة وصل إلى المدينة النبويه مرورأ بجدة حيث سيكون هناك

محطتين وقوف خاصة بمدينة جده وهذه بشرى لأهل جدة .. وسوف تكون أحد هذه المحطات واقعه في

الدوار الكبير الوقع على طريق الملك عبدالله ولي العهد سابقا.




والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته